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India should aim to become a net exporter of energy with the growth of Hydrogen as a fuel, Union road transport minister Nitin Gadkari said on Wednesday.

 

 

“Our focus is to harness the domestic sources of energy to become a net energy exporter from an energy importer,” he told reporters on the sidelines at the launch of Green Hydrogen run vehicles. Gadkari flagged off the Fuel Cell Electric Vehicle Toyota Mirai. Toyota Kirloskar Motor and International Center for Automotive Technology also signed an agreement to conduct a pilot project to study and evaluate the performance of the car on Indian roads.

 

 

 

Sour”This (Hydrogen) is an indigenous fuel. The import bill of the country is around ₹8 lakh crore, if it continues like this, the import bill will cross ₹25 lakh crore. The economy will be affected if import substitution does not become the norm,” he said.

 

 

Gadkari said he has requested the Power Ministry for incentives to produce Green Hydrogen. “They have agreed to waive off transmission duty and some other charges for Green Hydrogen,” he said.”Industries such as cement can use Green Hydrogen and India hopes to become a country that exports the fuel. This is a deviation from the present situation where we import 80 per cent of our fuel need. There are options of using floating solar panels for making Hydrogen,” he added. Gadkari said a policy for electrolysers will soon be formed,adding electrolysers currently cost ₹1.2 crore a piece.

On production targets, Gadkari said, ” The Hydrogen car is here, and around 25 to 30 green hydrogen charging stations will be set up in Delhi.””I profess that in the coming one or two years that people will not buy petrol and diesel cars and two wheelers. The cost of Internal Combustion Engine auto rickshaws and electric auto rickshaws will be the same in this period.”

 

“I profess that in the coming one or two years that people will not buy petrol and diesel cars and two wheelers. The cost of Internal Combustion Engine auto rickshaws and electric auto rickshaws will be the same in this period.”

 

Source: The Economic Times

 

 Foxconn, uno de los mayores proveedores de Apple, suspendió sus operaciones en Shenzhen en un momento en que China declara el cierre del centro tecnológico y otras regiones para contener el peor brote de covid-19 del país en dos años.

 

La segunda economía del mundo sigue persiguiendo obstinadamente su estrategia de cero covid, incluso mientras otras naciones reabren y tratan de convivir con el virus. Los confinamientos en las principales ciudades chinas no solo afectarán a la recuperación del país de la pandemia, sino que podrían suponer un nuevo golpe para las cadenas de suministro mundiales.

 

La ciudad de Shenzhen se encuentra al sur y tiene frontera con Hong Kong, alberga a gigantes tecnológicos chinos como Tencent y Huawei. Impuso un confinamiento de una semana a partir de este lunes, tras registrar 66 casos positivos el sábado.

 

Foxconn declaró a CNN Business este lunes que la “fecha de reanudación de la fábrica será aconsejada por el gobierno local”. Foxconn tiene dos grandes instalaciones en Shenzhen. La compañía taiwanesa “ajustó” su línea de producción a otros sitios para “minimizar el impacto potencial” de la interrupción, añadió. No detalló qué ubicaciones asumirían el trabajo extra.

 

Las acciones de Foxconnect Interconnect Technology con sede en Taipei y filial de Foxconn se desplomaron un 9,8% en Hong Kong este lunes.

 

China está lidiando con su peor brote de covid desde el brote original en Wuhan a principios de 2020, en un momento en que los casos aumentan en todo el país. El domingo informó de 2.125 casos locales de covid-19 en 58 ciudades, según la Comisión Nacional de Salud (NHC, por sus siglas en inglés).

 

En Shenzhen, todas las empresas, aparte de las consideradas esenciales o dedicadas a abastecer a Hong Kong, suspendieron su funcionamiento o han aplicado políticas de trabajo desde casa.

 

El transporte público, incluido el metro y los autobuses, fue suspendido en la ciudad de 17,5 millones de habitantes.

 

Shenzhen también es sede de uno de los mayores puertos de contenedores del mundo, y cualquier interrupción en él podría afectar a una cadena de suministro mundial de por sí estresada. El verano pasado, el puerto de Yantian, en Shenzhen, se vio obligado a cerrar durante casi una semana después de que se detectaran infecciones entre los trabajadores de los muelles, lo que provocó una enorme acumulación de mercancías que tardó meses en despejarse y un aumento de las tarifas de los fletes mundiales. Hasta ahora el puerto sigue funcionando.

 

Las acciones de las principales empresas con sede en Shenzhen tuvieron un mal desempeño este lunes en Hong Kong. Tencent cayó un 9,8%. La empresa de telecomunicaciones ZTE perdió un 7%. BYD, el mayor fabricante de autos eléctricos de China, cayó un 8,3%. Y AAC Technologies fabricante de componentes de audio, se desplomó un 9%.

 

Además de Shenzhen, las autoridades locales también cerraron el centro industrial Changchun en el noreste desde el viernes, donde se prohibió a nueve millones de residentes salir de sus vecindarios.

 

Shanghái, el mayor centro de negocios del país, ha impuesto medidas tras un repunte de casos de covid, cerrando escuelas y cines y restringiendo los viajes a la ciudad.

 

 

Estos confinamientos  se producen apenas unos meses después de que China cerrara Xi’an, ciudad al noroeste del país, lo que afectó a importantes operaciones comerciales, entre ellas las de Samsung y Micron, dos de los mayores fabricantes de chips del mundo.

 

Las estrictas medidas adoptadas para controlar la pandemia han golpeado duramente a la economía de China en los últimos tiempos. A principios de este mes, el gobierno fijó un objetivo de crecimiento económico en torno al 5,5% para 2022, el objetivo oficial más bajo en décadas.

 

 

Fuente: CNN

Japan’s benchmark Nikkei 225 jumped 1.7% in morning trading to 25,784.71. Australia’s S&P/ASX 200 added 0.9% to 7,160.00. South Korea’s Kospi gained 0.8% to 2,641.23. Hong Kong’s Hang Seng rose 2.1% to 18,807.58. while the Shanghai Composite shed 0.4% to 3,050.59.

 

At a policy meeting later Wednesday, the Fed is expected to increase its key short-term rate by 0.25 percentage points. That would be the first increase since 2018, pulling it off its record low of nearly zero, and likely the start to a series of hikes.

 

The Fed is trying to slow the economy enough to tamp down the high inflation sweeping the country while avoiding triggering a recession.

 

Inflation is already at its highest level in generations, and the most recent numbers don’t include the surge in oil prices after Russia invaded Ukraine. The move comes as central banks around the world are preparing to pull the plug on support poured into the global economy after the pandemic struck.

 

“The ‘rearranging the deck chairs on the Titanic’ allusion is not mean to invoke despair. Rather, it’s meant to convey a sense of inevitability of the Fed’s tightening cycle ahead,” said Tan Boon Heng of Mizuho Bank in Singapore.

 

On Wall Street, the S&P 500 gained 2.1% to 4,262.45, ending a three-day losing streak after a report showed inflation’s rapid acceleration paused at the wholesale level last month. The Dow Jones Industrial Average gained 1.8% to 33,544.34, and the Nasdaq rose 2.9% to 12,948.62. The Russell 2000 index of smaller companies rose 1.4% to 1,968.97.

Renewed COVID-19 worries in some regions plus a lengthy list of other concerns have caused wild hour-to-hour swings in markets in recent weeks. The war in Ukraine has pushed prices for oil, wheat and other commodities the region produces sharply higher. That’s raising the threat that already high inflation will persist and combine with a potentially stagnating economy.

 

Investors are also watching the talks between Russia and Ukraine. Ukrainian presidential aide Ihor Zhovkva said discussions via video held by representatives of the two nations Tuesday were “more constructive,” noting that Russia has stopped airing its demands for Ukraine to surrender.

 

“If ever so slight, at least there’s still building optimism regarding Ukraine, combined with optimism regarding inflation, oil in particular, and optimism that the Fed will not be more hawkish than is already built into the market,” said Sam Stovall, chief investment strategist at CFRA.

 

 

 

Las empresas chinas que desafíen las restricciones contra la exportación a Rusia podrían verse privadas de los equipos y programas informáticos estadounidenses que necesitan para fabricar sus productos, declaró la secretaria de Comercio de Estados Unidos, Gina Raimondo, a The New York Times.

 

Estados Unidos podría “básicamente cerrar” Semiconductor Manufacturing International Corp o cualquier empresa china que desafíe las sanciones estadounidenses por seguir suministrando chips y otra tecnología avanzada a Rusia, dijo Raimondo en una entrevista publicada el martes.

 

Washington amenaza con incluir a las empresas en una lista negra de comercio si se saltan las nuevas restricciones a las exportaciones contra Rusia, mientras intensifica sus esfuerzos para mantener una amplia gama de tecnología fuera del país que invadió Ucrania el mes pasado.

 

Si Estados Unidos descubriera que una empresa como SMIC está vendiendo sus chips a Rusia, “podríamos básicamente cerrar SMIC al impedirles usar nuestros equipos y nuestro software“, dijo Raimondo.

 

SMIC no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios.

 

En Pekín, un portavoz del Ministerio de Relaciones Exteriores dijo que China se opone a cualquier sanción o límite unilateral por parte de Estados Unidos, e instó a que la política de Washington hacia Ucrania y Rusia “no perjudique los derechos e intereses de China”.

 

El portavoz, Zhao Lijian, dijo en una rueda de prensa que “China adoptará todas las medidas necesarias para defender con determinación los derechos de las empresas y los individuos chinos”.

 

 

Fuente: El Econimista

Shell has announced plans to withdraw from Russian oil and gas and Unilever has said it will stop selling its products in Russia, amid an exodus of big British companies from Russia after its invasion of Ukraine.

 

 

The attack has prompted a global outcry and forced bosses to examine their companies’ links to Russia, amid unprecedented sanctions from the US, EU, and UK.

Shell and its FTSE 100 rival, BP, had already said they would abandon major stakes in Russian oil and gas extraction projects after pressure from the UK government. However, Shell went further on Tuesday, saying it will stop all spot purchases of Russian oil and gas, as well as shutting 500 service stations, its aviation fuels and lubricants operations in Russia.

 

 

It came on a dramatic day for the global energy industry, with the US president, Joe Biden, banning Russian oil imports to the US in order to target “the main artery” of the Russian economy. The UK also said it would phase out imports of Russian oil by the end of 2022 and that it was exploring options to end gas imports. Russia’s oil and gas producers provide a large proportion of the state’s revenues every year.

 

Brent crude oil prices rose as high as $133 a barrel on Tuesday, before dropping back to $126, a three-dollar gain during the day.

 

The response to the invasion threatens to economically isolate Russia and its population, with consumer brands also pulling out.

 

Unilever’s chief executive, Alan Jope, said the company had suspended all imports and exports of its products into and out of Russia, as well as stopping all media and advertising spend in the country. Unilever controls brands ranging from Ben & Jerry’s ice-cream to Dove soap and Marmite – none of which are likely to be readily available in the country once stocks run out.

 

“We will not invest any further capital into the country nor will we profit from our presence in Russia,” Jope said. “We will continue to supply our everyday essential food and hygiene products made in Russia to people in the country. We will keep this under close review.

 

“We continue to condemn the war in Ukraine as a brutal and senseless act by the Russian state.”

 

McDonald’s on Tuesday said it was temporarily closing all 850 outlets in Russia, although the salaries of its 62,000 staff would continue to be paid.

 

Other consumer-facing brands that have stopped sales in Russia include the UK carmakers Jaguar Land Rover and Aston Martin, while in professional services the UK-headquartered “big four” accountants – Deloitte, EY, KPMG and PwC – have all said they will shut their Russia offices.

 

They have been joined by a host of US and European companies who have pulled out, ranging from the plane manufacturers Airbus and Boeing to the phone maker Apple and the delivery companies UPS and FedEx.

 

Shell’s chief executive, Ben van Beurden, apologised for its decision last week to buy a cargo of Russian crude oil.

 

He said: “We are acutely aware that our decision last week to purchase a cargo of Russian crude oil to be refined into products like petrol and diesel – despite being made with security of supplies at the forefront of our thinking – was not the right one and we are sorry.”

 

Shell bought the oil from the Swiss trader Trafigura at a discount of $28.50 a barrel. As the backlash over the purchase grew last weekend, Shell pledged to donate the profits from processing the oil to a dedicated fund.

 

Van Beurden’s apology represented a U-turn from last week, when Shell defended its decision to buy Russian oil as necessary to keep energy flowing through Europe.

 

The company now says it will immediately stop buying Russian crude on the spot market and not renew longer-term contracts. It will also change its supply chain to remove Russian supplies, but said this could take weeks to complete and would lead to reduced throughput at some of its refineries.

 

Shell got about 5% of its crude oil and natural gas liquids from Russia in 2020, the last available figures, to be turned into diesel, petrol and other products at its refineries, and 4% of its natural gas.

 

Susannah Streeter, a senior investment and markets analyst at Hargreaves Lansdown, said: “Shell’s apology for buying Russian oil shows just how strong the winds of change are blowing through the corporate world.”The change should help reduce the risk of Shell “ending up in the ethical waste bin,” she added.

 

Source: The Guardian

La pregunta sobre qué tan dependiente es el mundo del petróleo y el gas de Rusia se ha vuelto más relevante después de que la Casa Blanca impusiera nuevas sanciones en respuesta a la invasión del gobierno de Vladimir Putin a Ucrania.

 

El presidente de Estados Unidos, Joe Biden, anunció este martes una prohibición total e inmediata de las importaciones de petróleo, gas natural licuado y carbón ruso.

 

Lo que no se sabe hasta ahora es cómo responderá a las nuevas sanciones el presidente ruso, quien advirtió a Occidente que podría cortar el suministro de gas a varios países, golpeando al corazón europeo.

 

La tensión escala a medida que Rusia intensifica su ofensiva bélica.

 

El bloqueo de EE.UU. al petróleo y el gas ruso está acompañado por medidas semejantes adoptadas por sus aliados.

 

Reino Unido anunció también este martes que eliminará gradualmente “la importación de petróleo y productos petroleros rusos para fines de 2022”.

 

Por su parte, la Unión Europea (UE) dijo que planea cortar en dos tercios las importaciones de gas ruso para el final de este año y cortar su dependencia de este de forma definitiva para 2030.

 

Estas decisiones se suman a una serie de sanciones económicas y financieras impuestas por Occidente en las últimas semanas.

 

Economic think tank ICRIER has suggested the government to include targeted measures in the forthcoming foreign trade policy to boost women’s participation in global commerce and involve them as key stakeholders in consultations for free trade agreements. A policy brief Women and Trade: Towards an Enabling Ecosystem in India — brought out by Indian Council for Research on International Economic Relations (ICRIER) — has said that support for internationalisation of women-owned enterprises targeted measures to boost women’s participation in international trade has lagged.

 

“It is recommended that the upcoming foreign trade policy… (can) be used to mainstream gender in the national trade agenda.

 

“The recognition of the gender-specific impediments and vulnerabilities that women entrepreneurs face should be reflected in both the vision and strategy, with a holistic focus on export promotion, integration in global value chains, ease of doing business, and trade facilitation just as MSMEs have been explicitly acknowledged to have strategic significance, especially with regard to manufacturing and employment generation, and are accordingly identified for focussed interventions to boost exports,” the council said in a statement.

 

Source: The Economic Times

“Para los próximos años, veo enormes oportunidades en la relación económica entre México y Corea. Las oportunidades más claras están en el desarrollo de vehículos eléctricos, porque podemos aprovechar todo lo que hemos logrado en el sector automotriz. Puede haber colaboración para la producción de baterías, componentes electrónicos y también en otras áreas como las relacionadas con energías renovables”, dice Han-kee Yeo, ministro de Comercio de Corea del Sur.

 

El ministro estuvo en México y se reunió con la secretaria de Economía Tatiana Clouthier, además de con diversos grupos de empresarios, del COMCE y el Consejo Nacional Agropecuario. El tema principal de su visita fue el relanzamiento de las negociaciones para lograr un Tratado de Libre Comercio entre ambos países. “La reunión con la secretaria Clouthier fue muy productiva. Se nota su liderazgo…los empresarios me expresaron su entusiasmo”.  Este es un proyecto que se puso en la mesa por primera vez en 2007 y no ha podido concretarse, aunque la relación bilateral ha seguido creciendo hasta alcanzar un volumen de 20 millones de dólares anuales de intercambio comercial.

 

“Este es un excelente momento para hacer un acuerdo de libre comercio”, dice el Ministro Han kee Yeo, “El entorno global de comercio ha cambiado rápidamente. Hay una nueva agenda de comercio. Ahora debemos enfocarnos en cadenas de proveeduría, y hacer que el acuerdo sirva para fortalecer las cadenas de valor. También debe incluir la economía digital, la digitalización. Cómo podemos desarrollar nuevas reglas del comercio digital, aprovechando la velocidad con que se mueve y la amplitud de visión que implica por todo lo que abarca. Un acuerdo comercial debe incorporar la agenda del cambio climático y la descarbonización. El ministro subraya estamos viviendo un cambio de paradigma, “un acuerdo de libre comercio se enfocaba en acceso a mercados en bienes y servicios y también en reglas y disciplina, reglas de origen, propiedad intelectual. Ahora no basta. Un acuerdo comercial puede motivar a las empresas de ambos países a incorporar esta agenda verde en sus decisiones de negocios”.

 

México es el primer socio comercial de Corea del Sur en América Latina y la República de Corea es el segundo socio de México en Asia. Hay 400 empresas coreanas que han invertido en México. su presencia se siente en sectores como el automotriz, la siderurgia, los productos químicos y los componentes electrónicos.

 

“El acuerdo de libre comercio podría estar listo en un año”, dice el funcionario coreano “En marzo, nuestros equipos se reunirán para definir la estructura de la negociación y el calendario. Antes de que termine el primer semestre ya estaríamos trabajando, a veces en reuniones presenciales y otras, de forma virtual”.

 

Un acuerdo de libre comercio permitiría llevar la relación bilateral a una nueva fase, dice Han kee Yeo, “la pandemia nos enseñó la necesidad de acercarnos más a los amigos, pero también lo importante que es buscar otras oportunidades y diversificar nuestro portafolio comercial. El USMCA ha generado nuevas condiciones, entre ellas el endurecimiento de las reglas de origen para el comercio en la región de América del Norte. Hay muchas empresas coreanas que quieren venir a México para aprovechar el USMCA, para exportar a Estados Unidos. Otras empresas que ya están aquí quieren invertir más. Nos ha ido bien sin acuerdo, pero nos irá mejor cuando tengamos este acuerdo… sería como una autopista”.

 

Fuente: El Economista

Shipments of food and medical supplies to Russia risk being damaged or spoiled due to significant delays at ports and customs, shipping group Maersk told its customers on Wednesday.

 

Maersk and two other large container lines have temporarily suspended cargo shipments to and from Russia in response to Western sanctions on Moscow following its invasion of Ukraine.

 

The suspension did not include food, medical and humanitarian supplies.

 

“We do, however, warn caution on still placing bookings for perishable cargo due to significant delays in key transshipment hubs that may damage the cargo,” Maersk said in a customer advisory on its website.

 

It said customs authorities in the European Union and UK are inspecting all containers to and from Russia transiting their terminals and ports to identify sanctioned and restricted shipments.

 

As a consequence, Maersk said it could not provide any guarantees and saw a “significant risk to our customers’ perishable cargo”.

 

For the past year the world has been struggling with supply chain bottlenecks caused by surging demand for retail goods transported on container ships amid lockdowns related to the coronavirus pandemic.

 

The indirect impacts of sanctions was now putting further pressure on global freight, Maersk added.

 

“This is a global impact, and not only limited to trade with Russia.”

 

Source: CNBC

México y Corea del Sur acordaron reanudar las negociaciones para alcanzar un Tratado de Libre Comercio (TLC), informó este miércoles la Secretaría de Economía.

 

Para ello, la secretaria de Economía, Tatiana Clouthier, sostuvo una reunión este martes en la Ciudad de México con el ministro de Comercio de la República de Corea, Han-koo Yeo, para acordar la reactivación de negociaciones.

 

“En el marco del 60 aniversario de las relaciones diplomáticas entre México y la República de Corea, ambos funcionarios reafirmaron su compromiso de trabajar juntos para fortalecer la relación comercial y económica. Las negociaciones coadyuvarán para que ambos países fortalezcamos el comercio y nos permita construir un futuro más próspero”, dijo la Secretaría de Economía en un comunicado de prensa.

 

Asimismo, acordaron que las negociaciones buscan consolidar un TLC México-Corea moderno que permita enfrentar los desafíos y aprovechar las oportunidades del siglo XXI, estableciendo un marco institucional que reduzca las barreras en el comercio de bienes y servicios, y que facilite la inversión mutua y el intercambio tecnológico.

 

“El TLC sentará una base sólida para fortalecer la cooperación en temas emergentes relacionados con el comercio, incluida la resiliencia de las cadenas de suministro, la sostenibilidad ambiental y la transformación digital”, añadió la Secretaría de Economía.

 

Ambos países esperan sostener una reunión preliminar en marzo con el objetivo de tener la primera ronda de negociaciones en la primera mitad de 2022.

 

También celebraron el inicio de las negociaciones para el ingreso de Corea del Sur a la Alianza del Pacífico como Estado Asociado durante el primer semestre de 2022, de conformidad con la Declaración de Bahía Málaga, Colombia.

 

En el comercio bilateral de 2020, las exportaciones de México fueron de 5,290 millones de dólares, mientras que las ventas de Corea del Sur sumaron 14,713 millones.

 

México exporta al mercado coreano productos como minerales de plomo, cinc y plata, cajas de velocidades y autos. Por su parte, los mayores productos coreanos embarcados al mercado mexicano son circuitos modulares, computadoras, dispositivos de almacenamiento y circuitos integrados.

 

Corea del Sur no ha solicitado su adhesión al Tratado Integral y Progresista de Asociación Transpacífico (TIPAT), como sí lo han hecho Reino Unido, China y Taiwán, formalmente, y Ecuador, quien ya informó su interés de ser parte.

 

Fuente: El Economista